Je me base sur la charge totale embarquée,
pas de la dépense énergétique (par ex, à 25km/h pour le VAE, et 40 pour la voiture).
L’une est facile à faire : c est des données constructeur (la batterie mis dans le véhicule)
L autre nécessite de faire des essais ou des calculs de frottements dans un usage donné… pas forcément représentatif.
Ainsi, j ai pris le système le plus simple, mais aussi le plus juste (les constructeurs adaptent +/- leur autonomie et puissance à la demande des utilisateurs) : les batteries mises dans les véhicules :
Ainsi, on trouve fréquemment, dans les VAE, une capacité de batteries de 0,24 à 0,26 kWh, et, pour les voitures citadines, des capacités de 12 à 24 kWh, soit un ratio énergétique entre 50 et 100 fois moindre pour un VAE que pour une voiture électrique normale.
Par contre, ce ratio devient pire, si on parle de voiture élec. un peu sportive, comme, à l extrême, la Tesla :
85 kWh, soit…340 V.A.E.
(je parle de voitures élec, comme la Mia, la Leaf, ou la Ion, pas d’hybrides, qui sont des thermiques à complèment élec.)